高速公路护栏最大动态变形量差异

对于不同形式、不同材料的护栏，高速公路护栏最大动态变形量都有很大的差异，在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时，刚性高速公路护栏最大动态变形量很小，半刚性高速公路护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于高速公路护栏规定护栏最大动态变形量，目的是避免车辆翻出路外。

根据试验结果的研究表明，只要车辆的中心位置不越过高速公路护栏的原始安装位置，车辆就不会翻出路外。而大型车辆的车宽基本都在240mm以上，因此120mm是高速公路护栏最大动态变形量的极限位置(《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)规定为100mm)。对于没有明显的中央分隔带护栏与路侧护栏相比，高速公路护栏最大动态变形量的限制可以适当放宽。

本实验中，高速公路护栏变形最大的节点发生在编号为30654的节点处，仿真结果显示，该节点的动态合成最大位移是62cm，这个代表了护栏的最大位移，它满足标准规定的护栏最大动态变形量，对于本实验中高速公路护栏的最大位移，它满足标准规定的高速公路护栏最大动态变形量，对于本实验中的小汽车而言还是38cm的变形空间。