高速公路护栏冲击动态响应的比较研究

近年来，随着公路的不断延伸、 扩展、 道路交通事故也有所增加，近三分之一的事故因车辆高速公路护栏碰撞。我国道路交通安全研究现状是仍处于早期阶段，所以研究进行这一领域的工作具有非常现实而又重大的意义。

高速公路护栏的防护性能研究

基于车辆，在碰撞中的 Rails 来揭示船员受伤和交通事故，如碰撞角度，程度，锐的关系中的相关的因素的动态响应。通过对击剑的改进改善结构高速公路护栏防护性能，对在事故中乘员，尽量减少损害。

基于计算机仿真下碰撞,，碰撞系统的有限元模拟条件通过不同汽车与高速公路护栏冲击动态响应的比较研究，逐步扩大对这一问题的研究并取得一些有意义的结论︰

1.的碰撞速度相同，汽车碰撞与高速公路护栏碰撞角位置逐渐增加高速公路护栏，车质心加速度略有下降。

2.栅栏板和摩擦之间的汽车上，汽车的运动有很大的影响。与摩擦，铁轨上的车辆，转向能力减弱的增加汽车的弹道修正变得困难。摩擦会使汽车出现太大水平情况继续下去。

3.栅栏板和列连接保护屏障之间对性能的影响。强度的螺栓，然而，我没有 t m Mt倒伏地面 w 失败时丽都高速公路护栏分隔时间，在保证保护整体高度的挫伤和不会损害中的列。

在车辆高速公路护栏碰撞事故，车轮，往往受阻于高速公路护栏，加速度将迅速增加，在汽车和汽车的住户，从严重的伤病。这纸弹出高速公路护栏中提出的问题这一部分结构和使用传统高速公路护栏的有限元分析方法和 Rails 的列结构防护性能进行比较。研究结果表明那段列结构具有更好的保护性能的弹出窗口。