道路交通安全是交通运输产业持续发展的瓶颈

统计结果进一步表明，在我国的道路交通事故中，发生在普通干线公路上的事故约有45%是车辆越出路外造成的，发生在高速公路上的事故约有30%是车辆越出路外造成的，且由此造成的特、重大恶性交通事故占该类事故总数的比例达52%以上。我国每年有113的死亡事故发生在车辆与路侧碰搜的革车事故中，且呈逐年上升的趋势。

避免道路交通事故发生或降低道路交通事故严重程度的措施很多，如在避免事故发生的汽车主动安全性方面，有AHS,A5R,棋组自动导航等;在降低事故严重程度的汽车被动安全性方面，人们提出了“广义的汽车碰搜安全性”概念，其又可分为针对汽车本身的碰撞安全性研究，如安全带、安全气囊、吸能式方向盘:吸能车身等和针对车外安全保障设施的碰搜安全性研究，如波形防撞护栏、防眩装置等。

尽管我国在汽车安全性研究领域已取得了一定进展.但道路交通事故仍然是不可避免的恶魔。因为我国的高速公路建设虽然取得了长足发展，初步缓解了对国民经济发展的制约，但总体来说，公路葵础设施依然薄弱，公路密度低。据交通部估侧，我国高速公路按国土和人口分摊的综合密度为0.17，仅是美国的十分之一。全国高速公路通车总里程仅占全国公路通车总里程的1.65%，比例很低，我国的高速公路建设仍处于滞后交通福求的状态。随着我国高速公路管理水平的提高及人们安全寒识的不断加强，我国高速公路事故增长牢、每百公里交通事故数总体呈下降趋势.但随粉高速公路总里程的不断增加，高速公路交通事故绝对数仍在继续增加，而且事故中属于汽车与护栏碰撞的绝对数呈强劲的上升势头。

到2010年，我国耍将汽车工业基本建成为国民经济的支柱产业，提出的生产总沮目标是，汽车年生产能力600万辆，摩托车年生产能力，200万辆。因此，今后的交通会更加拥挤，交通安全状况不容乐观.可以说，交通安全将成为交通运翰产业持续发展的瓶颈。因此，除了耍继续大力开展汽车本身的安全技术研究外，在公路上设置合适的护拦就显得格外重要了。就目前而盲，要大力开展既有的公路护栏的安全性改进技术和新型护栏的安全性设计技术研究，只有这样，才能从技术上保证道路交通的安全，才能保证即使发生碰撞事故、也能最大限度地降低事故的严重程度，保证司乘人员的安全。