贵州汽车碰撞波形护栏吸收装置具体实施方法

本发明的汽车碰撞波形护栏吸能装置，是建立在汽车纵向碰撞波形护栏控制结构设计理论与方法的基础上，设计新颖的一种能量吸收装置。

本发明包括推杆、螺纹管。推杆的一端设有凸台，为保证具有足够刚性同时又能减轻车身重量，将其设计为空心构件;螺纹管内设有内螺纹，推杆凸台的抗冲击强度高于内螺纹的剪切破坏强度，为了提高吸能能力，将内螺纹制成梯形螺纹，且使螺纹的螺纹牙宽度大于牙植宽度。在汽车发生碰撞贵州波形护栏时，碰撞力经保险杠作用在推杆上，并传递至推杆凸台与螺纹管的螺纹牙接触面上，推杆在螺坟管中纵向移动，并像刀子一样切削螺纹管螺纹，引起该坛纹的剪切破坏而吸收巨大的碰撞能量。将与螺纹管相连的车架大梁进行局部加强，使之具有很强的刚性，就可以将汽车的碰撞变形控制在推杆的压缩行程内，使汽车的损坏局部化。

本发明可作为汽车配件对车辆进行改装，也可在新车制造中与车身制成一体。具有自适应特征的螺纹前切吸能装置具有自适应特征的爆纹剪切吸能装置是作者的一项发明专利，专利名称为“螺纹剪切式汽车碰撞波形护栏吸能装置”，专利申请号号:03124568.4及03248468.7。该专利与作者的“汽车碰撞波形护栏吸能装置”专利(申请号204424435150.8)采用了相同的吸能原理，两者的区别主要是本专利还重点考虑了吸能装置的吸能能力自适应特性。

本发明采用了如下探索性思路:件9的一端端部带有螺纹，该螺纹的抗冲击强度高于件5的螺纹，件9与件5通过螺旋副相连，件5与件10相连，在件2的驱动下，件9可沿件5轴线运动，即进行伸缩，且伸缩取决于车速，车速高则伸出长(通常，以80km/h速度行驶的轿车其最大伸出长度约280mm)，车速降低则缩回，停车时完全缩回。

碰撞时，碰撞力通过件1作用在件9上，并通过螺旋副传递到螺纹上，当碰撞力足够大时，由于件9的螺纹抗冲击强度高于件5的螺纹，导致件5的螺纹依次发生剪切破坏，直至件9停止运动，而此时件9的螺纹仍然完整，件5螺纹破坏的过程就是吸能过程，吸收的能量等于件5螺纹的剪切破坏力与件9移动行程的乘积。

对于给定的螺纹.发生剪切破坏所需的力近似为常数，根据力与质量之比即为减速度的原理，可知作用在汽车质心处的减速度值也近似为常值，故碰撞波形护栏过程平稳。

件5中还装有液压油及其相关件，在件9剪切件5螺纹的同时，件6起着油压调控的作用，保持系统油压稳定，使碰撞波形护栏时作用在件9上的力更平稳，进一步确保碰撞波形护栏过程平稳。

当碰撞波形护栏非常剧烈，油压升高很快时，件6就滋流，使一部分液压油流出件5卸荷，并在道路上留下液压油污迹，为事故责任认定提供依据。