贵州波形护栏的立柱构造与托架

波形护栏只有Am一个防撞等级，适用于汽车专用道路。由于中央分隔带的波形护栏要考虑上下行两个方向的冲撞可能性，因此托架分两边对称设置，总共为8根缆索。

(1)立柱构造

①端部立往:波形护栏的端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成。贵州波形护栏的端部立柱在护栏设置长度的起终点使用。由于缆索同时在立柱两边安装，端住需要承受8根缆索的初张力和失控车辆的冲击力，因此端部立柱耍比路侧的更强一些。为了能容纳两排缆索在端柱上锚固，宜采用方形柱。

②中间端部立柱:波形护栏的连续设置长度超过200~300m时，为了施工张拉方便，应采用中间端部立柱，这样可以使护栏的连续设置长度延伸出去，使缆索保持较小的挠度。中间端部立柱采用埋人式三角形结构(由一对三角形支架、底板和混凝土基础组成)，需成对安装，间隔18m，设2根中间立柱过渡，在中间立柱上每边均有8根缆索通过。

③中间立往:Am级中间立柱采用0114mm焊接钢管。埋人土中时，深度为150cm。在通过小桥、涵洞、通道等无法打人的地点、下面有地下管线的地点或不能保证立柱埋人深度的地点.可以把中间立柱置于混凝土基础中。考虑到混凝土结构物对立往的锁结作用，埋置深度为40cm。

立柱上安装的托架，通过贯通孔用螺栓定位，最上端的孔位需距柱上端50mm。立往间隔与缆索根数、立柱直径、埋人深度有密切的关系。立柱间隔大一些当然比较经济，但从充分发挥波形护栏的功能考虑，埋人土中的立柱，最大间隔定位6m，如果土壤的承载力很低，应考虑缩小立柱间隔或采取局部加强措施。

(2)托架

波形护栏的托架应对称安装。上托架编号I，下托架编号。波形护栏的托架较宽，Am级上托架宽250mm，下托架宽420mm，这样可以防止碰撞车辆的车轮直接冲击立柱。且当立柱倾翻时，另一面托架接触地面，能发挥支撑作用，防止立往倾倒，有利于便碰撞车辆脱离险境。因此，波形护栏的线索和托架的相互结合，与路侧波形护栏有些不同。波形护栏立柱到绳索外缘的伸出距离较大，立柱被撞倒以后，缆索的高度降低不多，下托架接触地面，加大了护栏的抵抗能力。

(3)缆索与索端接头

波形护栏所用的缆索，其构造、外径和施加的初张力与路侧波形护栏用线索相同。波形护栏设置干中央分隔带时，缆索须在立柱两边分开设置，Am级每边4根。