公路波形梁钢护栏建设中采用的材料

公路波形梁钢护栏靠自重放置在基础上，在汽车碰撞力的作用下，往往会被移位，严重时甚至会危及对向车道车辆的安全，因此公路波形梁钢护栏与基础必须按一定方式连接。一种方法是公路波形梁钢护栏嵌锁在基础中。在混凝土基础的下面需做一层厚度不小于20cm的半刚性基层，在基层上面是一层厚度为10~20cm的混凝土，公路波形梁钢护栏埋置深度一般为10~20cm，两侧的浇筑宽度不小于1Ocm，厚度等于护栏埋置深度，混凝土不低于C20。另一种方法是公路波形梁钢护栏通过传力钢筋与基础连接;传力钢筋错列在基础中，每根传力钢筋长度为250mm，直径不小于25mm，均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土块中，基层制作同嵌锁基础。在护栏底部，应留出与传力钢筋相对应的孔洞，其直径和深度能保证传力钢筋较容易地循人。在预制公路波形梁钢护栏吊装就位前，应先在基底上铺一层厚的水泥砂浆。

公路波形梁钢护栏的基础可采用两种方式:一种是嵌锁方式，适用干有边坡的高填方路堤。公路波形梁钢护栏宜采用就地浇筑，基底应加做一层厚度不小于20cm的半刚性基层，公路波形梁钢护栏拆模后宜采川石灰稳定土回填夯实。另一种方式是扩大基础方法，适用于高挡强的危险路堤。护栏基础宜就地浇筑，并尽可能与下面的构造物连成整体，共同受力，扩大基础内部可视实际需要加配适当的受力用筋。

波形护栏采用水泥、砂石和水及钢筋等材料，应符合现行交通部行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。凡在公路桥梁建设中采用的混凝土材料，包括在公路波形梁钢护栏中采用的材料，均已包含在现行的《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范)(JTG D62-2004)中，可遵照有关规范执行。

公路波形梁钢护栏的强度，一般指的是混凝土抗压强度。选用不同弦度等级的水泥、不同级配的集料和不同的配合比，就可以制作出具有不同强度等级的混凝土。由于公路波形梁钢护栏结构中主要起承受压力的作用，因此，抗压强度就成为它的所有力学性能中最为重要的性能。根据公路波形梁钢护栏的受力特性，参照国内一些高速公路护栏的使用经验，从安全、经济的角度出发，公路波形梁钢护栏相应的混凝土强度等级不应低于C25。