高速公路护栏的分类与构造

1.高速公路护栏的分类

高速公路护栏的防撞性能是通过车辆与高速公路护栏的摩擦、车辆与地面的摩擦及车辆和护栏本身产生一定量弹、塑变形(以高速公路护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间降低加速度，确保人员安全和减少车辆损坏的。报据不同的道路条件及设置位置，其防阻性能要求不同。设置于公路路基上的高速公路护栏，按防撞等级划分为A、S两级;中央分隔带高速公路护栏其防撞等。

2.高速公路护栏的构造

波形梁护拦一般由波形护拦板、立柱、托架、端头、紧固件和基础等组成。

(1)波形梁板

波形梁板是与失控车辆首先接触的钩件，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱。通过立桂把力传给地基土。波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。

日本型高速公路护栏的断面波纹高度低而平，欧美型高速公路护栏断面的波形纹成弧形，其波形纹高度较高。波形梁在承受车辆冲击力时，绕Y轴方向的截面惯性矩大小影响高速公路护栏撞梁的强度。在截面积保待不变的情况下，增加波形纹高度，可以增加Y轴截面惯性矩，有利于波形梁吸收碰撞能量和改变碰撞车辆方向。当碰撞力超过波形粱的弹性极限时，波形梁开始发生塑性变形，波纹逐渐伸展，吸收碰撞能量。波形梁的波纹高，局部塑性变形大，吸收能量多。若假定两种波形梁断面的截面积相同，日本型与欧美形的强度之比为l:1.4