贵州刚性波形护栏的主要形式介绍

刚性波形护栏是一种基本不变形的波形护栏结钩。混凝土护栏是刚性波形护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接面组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。

混凝土护栏分为整体式和分离式两种形式。整体式贵州波形护栏适合中央分隔带较窄的路段，分离式波形护栏适合于中央分隔带较宽的路段，并易于在中央分隔带内埋设通信和供电管线。

由于混凝土护栏与汽车相撞时，在瞬间移动荷载的作用下，基本上波形护栏不移动不变形，碰撞过程中的能量主要是依靠汽车与波形护栏面接触并沿着波形护栏面爬高和转向来吸收，同时碰撞汽车也恢复到正常行驶方向，所以混凝土护栏的截面形状和尺寸(高度、宽度等)直接影响碰撞作用效果，目前有关规范中推荐的截面形式和尺寸是通过大最的试验研究和理论分析而获得的，通过对事故的统计与分析，对混凝土护栏的试脸碰撞，对以前的截面进行不断更新和完善逐步获得的。如图1.2所示混凝土护栏截面是由直线和曲线共同组成:其中a和b段的曲线对防撞效果起着关键作用。目前许多已建成的高速公路混凝土防撞波形护栏其a，b段均以直线代赞，这会大大影响防撞效果，对失控车辆造成较大的损害。这就要求混凝土护栏施工时，其模板设置要严格按照混凝土护栏截面形式，以保证护栏的防撞效果。

混凝土防护栏适合干中央分偏带较窄路段，对路侧十分危险的路段亦较适合。

混凝土护栏的施工可采用预制和现浇种方法进行。采用筑制方法可保证护栏混凝土整体质量和线形较美观，可在其他工视施工时，进行护栏预制，最后护栏施工.但需要较大的预制场地，采用现浇法施工时，混凝土表面质量及护栏线形较难保证，施工工艺须加强控制，进度较慢，对于整体式的混段土护栏若通信管线埋干中央分隔带护栏内，则只能使用现浇法旅工。

混凝土护栏与通信管钱的配合，对于整体式护栏，可采用两种形式，一是在护栏下埋设(采用预制或直埋通信管道)、二是将通信管道(如PVC管或DURA管)埋于护栏混凝土中，对干这种形式在出现重大交通事故使整个混凝土护栏损坏时，易造成高速公路通倍的中断，建议一般不于采用。对干分离式护栏则将通信管道埋子中央分隔带内。

混凝土护栏设置防眩设施较容易把防眩设置固定于护栏顶部。但对于分离式的防撞护栏建议不采用顶部混凝土板而采用取消混凝土板，在中间填土，其上种植小树或灌木作为防眩，这徉既节省造价价，又增加了公路美砚和行车的舒适度。相对于防眩板又便于维修。

目前混凝土上护栏造价，整体式约为15万元每延公里，分离式约为22万元每廷公里。