贵州波形护栏形式的选择及比较

对于贵州波形护栏形式的选择，应结合高速公路的具体情况，充分认清各种波形护栏的特性，按照经济合理，安会可靠，笑观大方等要求来实行选择。

各种贵州波形护栏各有以下特征:

(1)混凝土护栏防止车辆越出路外的效果好，车辆碰撞时几乎不变形。整体式混凝土护栏适合于中央分隔带轻窄的路段和较危险的路侧护栏，混凝土护栏的维修量小，但对车辆和乘客损害大且造价较高，行车时嗓音较大有压迫感，施工速度慢，整体线形较难顺育。整体式混凝土护栏防眩造价高，不易埋没通坑管道且不能在以后新增管道。

(2)贵州波形护栏具有一定的刚性和韧性，损坏时容易更换维修，且有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观。用于中央分隔带时，一般采用植物防眩，美化环境和公路景观，且节省造价。波形梁护栏施工工艺简单，速度较快，目前生产厂家及施工单位较多，易于选择。

(3)缆索护栏具有最美观的外形，适合于风景区的高速公路，由于在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复，适用于北方积雪地区，支柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响小，但缆素护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径路线路段使用，视线诱导性差，架设长度短时不经济。

基于以上不同波形护栏的特性，笔者建议在中央分隔带较宽时，应首先选用波形梁护栏，其次选用分离式混凝土护栏。风景区高速公路选用缆索护栏，采用种植植构防眩。尽量不选用整体式混凝土护栏，因为这种情况下增加了护栏两侧路面费用，防眩网或防眩板费用亦较高(约每公里15万元)，整体混凝土护栏费用较其它形式高得多，且欠美观。对受地形征地限制，中央分隔带较窄时，可采用组合式波形梁护栏或整体式混凝土护栏。对于路侧波形护栏一般情况下选用波形梁护栏，危险路段选用混凝土护栏。对于线路较长的高速公路中央分隔带护栏宜采用不同的形式，或者使用不简的植物进行防眩，以减少道路使用者行车时的单调性，降低事故率。

结束语

由于目前高速公路及波形护栏在我国只处在起步阶段。本文只是作者经过几条高速公路工程实践后的体会及理解，难免存在错误之处，敬请给予指正。