贵州高速路护栏安装施工如何放线定位

1、施工放线定位

立柱的放线定位对波形梁护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，

根据施工图纸高速路护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，

路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，高速路护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。

2、高速路护栏的安装

贵州高速路护栏目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，高速路护栏与板之间用拼接螺栓相互拼接。波形梁护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待高速路护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

3、施工时应注意的几个问题 ：

(1)贵州高速路护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

(2)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

(3)波形梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。 几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。高速路护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使高速路护栏的外观质量得以保证。

贵州波形护栏作为道路交通安全设施的一种被广泛运用在各种道路上面，比如高速公路、乡村公路。其实，波形护栏防阻块和托架作为连接波形护栏梁板和立柱的“媒介”，其作用至关重要，因而在不同路段使用防阻块还是托架是一个需要认证对待的问题。比如在高速公路上面，一般一律采用防阻块式，究其原因是因为当车辆撞击到波形护栏时，防阻块的变形程度要远远大于托架，吸收的碰撞能量要高于托架。所以在考虑高速路护栏的防撞性能的时候，优先要使用防阻块，另外还有一点就是高速公路一般使用的立柱直径是140mm，防阻块规格是178×196×200×4.0mm，托架规格是300×70×4.5mm，防阻块的规格与ø140立柱更加契合，使得波形护栏整体的稳定性更高一点。

而在乡村公路上面使用的高速路护栏，由于在这样道路上行驶的车辆速度远不及高速公路上面车辆的行驶速度，这时候使用防阻块式的话就有点不划算，成本相对于托架式要贵很多，所以综合考虑在乡村公路上面一般都是使用托架式。虽然说托架式的防护作用要相对小一点，但是胜在造价便宜，综合波形护栏使用的立柱每米大概能节省40元左右，大大降低了成本，这种价格更利于波形护栏的推广和普及。这也是最近几年国家大力发展农村安保工程的一方面原因，因地制宜的降低产品标准减少产品成本使得高速路护栏的普及度越来越高。相信在不久的将来，在一些偏远地区也能看到高速路护栏的身影。