波形护栏安装在车速较高的高速公路

波形护栏板是最为重要的交通安全防护设施，特别是高速公路、快速路和桥梁，都需要波形护栏板。但现有技术生产护栏应用在高速弯道高速公路或紧急情况下，当遇到事故的大的冲击力被处理的镀锌钢防撞护栏由于根本无法承受太大产生断裂的冲击力，因此不是良好的发挥其本来的作用。

为了自己解决企业现有信息技术的不足，波形护栏板生产厂家可以通过一个不断的实验进行研究，发现学生使用异型铝合金材料制作而成的高速路波形护栏板能沟吸收更多碰撞力，缓冲效果能够更好、在汽车公司发生碰撞时可有效阻碍中国汽车改变行驶方向。

所述结构包括保护板，立柱以及固定连接在一起的抗阻块。 保护板的横向波和纵向波都是波形。 波会使防护板与车辆形成一定的夹角，从而减小防护板的受力，增强防护栅栏的缓冲效果，降低汽车改变行驶方向的概率。

汽车碰撞波形护栏板是极其复杂的机械加工，互相碰撞属于结构，工艺的运动和力的总体结构是完全不同的。目前通用的接触-碰撞有限元模型分析算法研究可以有效解决这类学生问题，但由于其复杂性，即使用一些大型计算机技术也是作为一项具有非常耗时的工作，对汽车碰撞公路波形梁钢护栏进行简化计算，可让护栏设计管理人员更清晰了解碰撞过程的彭抓鬼原理，更有利于波形护栏板设计，且节约计算教学时间和成本，易于为一般建筑工程项目设计相关人员能够接受。

车辆碰撞高速公路护栏板简化计算的纽马克β方法中的应用，以解决冲突的非线性问题。分别对不考虑中国汽车转动和考虑我国汽车转动建立了一个简化网络模型,对汽车碰撞护栏进行时程分析. 对比LS-DYNA有限元仿真结果表明，考虑汽车旋转的简化计算方法能够准确分析碰撞过程的时间历史，帮助护栏设计者更清晰地了解碰撞过程和碰撞机理，有利于波形护栏板的优化设计。